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港铁撑螺丝扭六格已够 被轰“搬龙门”

图:港铁代表在记者会上讲解超声波测试钢筋接驳情况,金泽培(中)否定施工质量水平有偏差\大公报记者林少权摄

星岛环球网消息:《至公报》报道,港铁就沙中线红?站扩建月台层板的开凿考试,上周五颁布的初步结果显示,十支钢筋有六支不达标。工程采用的螺丝帽出产商人和科技昨发声明,斧正确措施是十格螺丝头完整扭入螺丝帽;港铁委?的独破工程参谋同时指出,最少扭入六格已吻合结构平安,但有议员质疑“六格就够论”是“搬龙门”。港铁常务总监金泽培昨日称,暂无证据显示钢筋被剪短,否认施工品质有“偏差”,但不一定代表螺丝帽的承托力不足,港铁保留追究总承建商礼顿的权利。特区政府亦于同晚发声明,重申正确安装螺丝头的准则。

生产商:正确要扭十圈

人跟科技控股有限公司昨向传媒发声名,称沙中线运用的直径40毫米螺丝帽,需符合屋宇署品格监督盘算的要求,钢筋螺丝头有十圈螺纹,正确方法是将十圈完整扭入螺丝帽,上周五政府公布的结果显示,部分螺丝帽与螺丝头接驳度不足,名义起因是一直定的施工品德所致。

申明指出,完全扭入十圈可产生的承载力(1003MPa),大略是最低标准(500MPa)的两倍,亦超过构造作业守则(625MPa)的请求,而在最低尺度上供给若干额外保险缓冲承托力,是让工程遇到不可预见的情形时有调解空间。人跟科技以为,扭入六圈螺纹的承载力超过指定屈服强度。

保留法律追究礼顿权利

港铁昨午召开记者会,港铁委?的独破顾问工程师严建平亦认同“六格就够”,称钢筋恳求上的蒙受力只有529MPa,每扭一个“牙”约四毫米,可承受约100MPa,扭入六格便合乎结构安全。被问到是否为配合港铁而提出六格便安全的说法,严强调自己是独立专家顾问,只是从结构保险角度出发,对其中一个检测结果显示只扭入了六毫米,即约一圈半,他称“咩标准都断定唔得。”

就政府上周五公布的首批检测结果,港铁常务总监(车务及中国内地业务)金泽培形容,不证据显示剪钢筋,他承认施工质量程度有偏差,但不一定代表螺丝帽的承托力不足,又批驳礼顿表现令人失望,保留法律追究的权利,指港铁会谨慎认真改进监视。金泽培未有正面回应当时监督是否已离职和需否负责,仅称一贯有纪律处分。他强调,尽快在16个月内实现检测,连续与政府定期发布初步结果。

立法会议员田北辰批评港铁的说法始终“搬龙门”,认为屋宇署清楚规定必定要扭入40毫米,之后用超声波检测的误差,加减三毫米,再将标准降落至24毫米(六格乘四毫米)。中科兴业董事总经理潘焯鸿认为,超声波测试的误差太大,如“一斤??一?”,令人觉得结果不可信,原本不迭格的变成及格。

政府重申: 最多露两圈

特区政府昨晚发出声明,重申准确装置螺丝头的准则为:(一)螺丝头最多外露两个扭纹;以及(二)螺丝头扭入螺丝帽的长度至少须要有40毫米,承建商应根据此准则安装,而超音波测试容许的量度差距为三毫米。政府表明,读数少于37毫米会被视作不达标。

表明保留查究权利

就港铁专家主张的“六格就够论”,政府在声明中表示,港铁公司应在第三阶段进行结构剖析时,利用首两个阶段获得的月台建造细节、工程质量及考虑供应商所供给的技能数据等资料,进行结构分析,以确定月台结构的安全及是否需要进行加固工程,过程中政府相关局部会严格把关。

政府表明会视乎考核成果保存所有查究港铁公司及有关承建商的权力。政府委?港铁以名目管理人身份进行沙中线工程的设计、建造和试运行。